Ціни на пальне пішли вгору: чого чекати українським водіям

Про це 14 вересня в ефірі телемарафону «Єдині новини» розповів директор Консалтингової групи «А-95», експерт паливного ринку Сергій Куюн, передає Слобідський край.

За словами Сергія Куюна, головною причиною зростання цін зараз є ситуація на світовому нафтовому ринку. Зокрема, на вартість пального впливають війна в Ірані, проблеми з транспортуванням через Ормузьку протоку та ускладнення альтернативних маршрутів через Червоне море.

«Ціна на дизпальне вже тиждень знаходиться на річному максимумі — це півтори тисячі доларів за тонну. Нагадаю, що війна в Ірані розпочалася на початку березня, і ціна на пальне тоді була близько 700 доларів за тонну. Тобто вона зросла вдвічі», - зазначив експерт.

За його словами, саме ситуація на Близькому Сході зараз є основним чинником подорожчання нафти та пального у світі. Ситуацію ускладнюють проблеми з транспортуванням енергоносіїв через ключові морські маршрути. 14 вересня Brent торгувався вище 107 доларів за барель, а WTI - понад 102 долари.

Куюн також прокоментував твердження про вплив українських ударів по російських нафтопереробних заводах на світові ціни. За його оцінкою, масштаб цього чинника значно менший за наслідки подій на Близькому Сході.

«Наші удари розрахунково призвели до зменшення російського експорту на світові ринки приблизно на 1–1,5 мільйона барелів. Війна навколо Ірану призвела до скорочення постачань приблизно на 10–11 мільйонів барелів на добу», - сказав Сергій Куюн.

Чи буде дефіцит пального через удари по АЗС

Окремою загрозою для паливного ринку залишаються російські удари по автозаправних станціях. Проте, за словами Куюна, такі атаки не здатні спричинити загальноукраїнський дефіцит пального.

За оцінкою експерта, за останні місяці російські війська атакували понад 300 АЗС. Значну частину пошкоджених станцій бізнес уже відновив. Раніше Куюн оцінював частку відновлених АЗС приблизно у 80 %.

«Абсолютна більшість уже відновлена. Станції відновлюються дуже швидко. Тому наслідків для постачання пального це не матиме», - зазначає експерт.

Водночас тривале закриття заправок під час повітряних тривог може створювати іншу проблему. Йдеться про черги та перевантаження транспортної системи великих міст.

Як можуть працювати АЗС під час повітряних тривог

Однією з проблем Куюн називає необхідність закривати велику кількість заправних станцій під час тривалих повітряних тривог.

За словами Куюна, уряд і паливні компанії обговорюють точніше інформування АЗС про наближення повітряних загроз. Це дозволило б не припиняти роботу всіх станцій одночасно.

«Якщо тривога триває кілька годин поспіль і всі заправні станції зачиняються, це може викликати транспортний колапс. Йдеться про те, щоб точніше визначати небезпеку», - пояснює Сергій Куюн.

Експерт вважає, що така система дозволить одночасно врахувати безпекові вимоги та потреби водіїв. Особливо це важливо для великих міст із розгалуженою мережею АЗС.

Нагадаємо, протягом 8 вересня російські війська тричі атакували АЗС у різних районах Харкова. Внаслідок одного з ударів виникла пожежа, постраждали двоє чоловіків.

Дякуємо, що прочитали цей матеріал. Приєднуйтесь до читацької спільноти «Слобідського краю».